- ハンドル周り
- グリップ、ミラー、スイッチ類、ブレーキ系パーツ等をライダーの好みに合わせて選びやすいように、汎用パーツ取り付けの選択肢が広がる異径ハンドルバーに換装。ハンドル形状は、よりコンパクトなポジションとよりダイレクトな操作感が得られる、低く幅の狭いタイプを選択しています。
ウインカースイッチは、ライダーがスロットルとブレーキ操作に集中できるよう左手側にまとめています。またブレーキのマスターシリンダーはより繊細なコントロールが可能なラジアルポンプに換装しています。
グリップとミラーは車体全体のカラーとコーディネートしながら、高級感を演出するパーツを選んでいます。
- フロント周り
- ホイールにはドライカーボンを焼きつけ加工し、ルックスと耐衝撃性をアップ。
同じくドライカーボン製のフロントフェンダーは裏側にケブラー素材で補強も入れているため、軽量化と高強度を両立させています。
ブレーキディスクは放熱性の高いフローティングマウントのウェーブディスクに換装。マスターシリンダーとあいまってコントロール性能を向上させています。
- 外装/シート
- ドライカーボン製のフュエルタンクカバーは、今回のテーマカラーであるレッドでコーディネート（好みのカラーで製作可能）。ライダーの着座位置に鮮やかなレッドを採用したオリジナルのシートは、表皮をパンチングメッシュレザーにすることで、スポーツ走行時に車体とライダーがより一体感を出せるようなフィッティング性を持たせています。
また、コーナリング時の車体ホールド性を格段にアップさせるニーグリップバーを装着することで、より安心してスポーツライディングを楽しめる仕様にしています。
- マフラー/フットコントロール
- マフラーには音量を抑えつつも高出力とスポーティーな外観を両立させるべく、開発中のオリジナルのステンレス製マフラーを装着。サーキット走行も無理なく楽しめるように、よりバンク角を稼げるサイレンサー形状やより効率の高いヘッダーパイプの取り回し等、吸排気のマネージメントを含めたトータルな視点で商品開発を続けています。
フットコントロール部は稼動部にベアリングを使ったステップキットを採用。ブレーキ＆シフトフィーリングを向上させつつ、よりスポーツライディングに適したポジションを実現します。
- リア周り
- リアサスペンションは高性能フロントサスとの相性を追求して、調整幅が大きく、よく動くパーツに換装。リアを持ち上げてフロント荷重を増やしたことで、より積極的なコーナリングが楽しめるようになりました。
スイングアームとリアホイールにもドライカーボンを焼き付けてコーティング。
またブレーキディスクは、フロントと同様にフローティングのウェーブディスクに換装しました。
- スタンダードの運動性能の高さを活かしつつも細部にこだわって煮詰めることで、純粋に走る楽しさに集中できるオートバイに仕上げました。これまでのハーレー＝ツアラーという先入観は忘れて乗ってみると、そのスポーツバイクとしてのポテンシャルの高さに驚かれるでしょう。
さらにハーレーならではの細部にわたる上質な仕上げに加え、オーナーの方が自分の好みでバイクを仕上げてゆく楽しみも広げられるようにカスタムしました。
- 約2ヶ月 同様の仕様で注文可能
ハーレーダビッドソン山梨
http://www.harley-davidson.co.jp/dl/detail.php?id=190101
担当者:井上 隆
- 道路運送車両法で定める保安基準に適合しない車両が含まれている場合があります。詳しくは製作した販売店にお尋ねください。